Comment installer le nouvel amortisseur
Positionnez la bague en caoutchouc sur la tige du piston et poussez-la avec précaution jusqu'à ce qu'elle soit bien en place sur l'œillet. Avec le côté convexe vers le bas, faites glisser le deuxième passe-fils sur la tige du piston de l'amortisseur. Assurez-vous qu'il repose bien sur la bague en caoutchouc.
Si le nouvel amortisseur avant est livré avec une bande de plastique autour de l'amortisseur, vous devez retirer le plastique. Ceci est généralement placé par certains fabricants pour éviter la compression des chocs pendant l'expédition.
Installez le nouvel amortisseur entre les bras de suspension supérieur et inférieur et poussez la tige de piston à travers sa fente trouée dans le bras de suspension supérieur. Fixez la tige de piston en serrant l'écrou supérieur.
Comprimer le choc avec une pression lente et progressive. Ne vous arrêtez pas tant que le fond de l'amortisseur n'est pas aligné avec les trous de fixation du bras de suspension inférieur.
Faites glisser le boulon dans les trous de montage inférieurs et vissez l'écrou sur le boulon.
Remettre la roue et serrer les écrous de roue. Abaisser le véhicule et visser tous les écrous de roue d'un quart de tour.
Comment déconnecter le choc de la suspension.
Utilisez un jeu de douilles ou un séparateur d'écrou pour désengager l'écrou qui connecte l'amortisseur à la suspension, et retirez-le du boulon. S'il n'y a pas assez d'espace pour faire fonctionner le séparateur, vous pouvez appliquer un solvant pénétrant.
En fonction de l'assemblage, il se peut que vous deviez désengager la charnière en haut du frein pour obtenir le choc. Consultez votre manuel du propriétaire pour le savoir à coup sûr. Utilisez le même procédé pour enlever l'écrou qui est positionné en haut et gardez les écrous séparés afin que vous sachiez lequel va où, quand il est temps d'installer vos nouveaux amortisseurs.
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Notre amortisseur adopte un joint d'huile et des aciers de haute qualité, en combinaison avec la technologie de joint d'huile à joint composé, afin de donner une double protection à l'amortisseur. En outre, l'amortisseur a appliqué la technologie de pointe de traitement de chromage à la micro-fissure de tige de piston chromé dur, peignant avec un traitement fin, afin d'améliorer fortement la qualité de l'amortisseur et de supporter la performance et la durée de vie. Plus important encore, l'amortisseur peut également contrôler le râteau de la carrosserie en raison du freinage inertiel et du roulage latéral grâce à la rotation efficace de la voiture, améliorant ainsi considérablement la conduite automobile et le confort de conduite.
SPÉCIFICATION DES PRODUITS
FABRICANT |
MAQUETTE |
POSITION |
OEM NO. |
HYUNDAI |
TERRACAN |
F |
54310H1150 |
HYUNDAI |
TERRACAN |
R |
55310H1150 55300H1160 |
Type de ressort: ressorts hélicoïdaux
● Matériel de ressort: Acier
● Type d'amortisseur: Gas-Filled
● Garantie: 1 année
● Matériel: caoutchouc, acier
● Couleur: Noir ou en tant que votre demande
● MOQ: 50PCS
● PAIEMENT: T / T, Paypal, Western Union, etc.
CARACTÉRISTIQUE PRODUIT
1) Liquide tous temps
2) La tige dure de piston chromée réduit la friction
3) Le cylindre sans couture réduit la possibilité de se dédoubler
4) Gaz d'azote à haute pression
5) système de contral de qualité certifié par ISO / TS16949
DÉTAILS DE L'AMORTISSEUR
1, la soudure: Utilisation de la soudure de robot, équipée de la machine de soudure automatique de Matsushita et du fil de 1.5MM, pour assurer la cohérence, l'esthétique du soudage, la profondeur de soudure de 1.5mm, force de traction ≥ 45KN.
2 Peinture électrophorétique: Utilisation d'un revêtement électrophorétique, épaisseur de film 0,04-0,06, essai au brouillard salin ≥ 480 heures, aspect de haute finition, sans impasse.
3, NOK joint d'huile: L'utilisation du joint d'huile du NOK du Japon, joint d'huile de NOK est le joint d'huile de la plus haute qualité de l'industrie, la production normale de haute qualité (NBR) supprime efficacement la fuite d'huile d'amortisseur, bruit anormal; température de tolérance -45 ℃ -120 ℃, pression gonflable atteint 3MPa
4, bielle: Degré de finition ≤ 0,05, épaisseur de la couche de chrome ≥ 0,02, profondeur de trempe 1-1,5, dureté de trempe Rockwell HRC50-55; couche de chrome dureté de Vickers HV900-HV1300, bout de piston battant ≤ 0.03, micro-fissure également répartie
Emballage et livraison
Paquet neutre: Une pièce dans un sac, une pièce dans une boîte de carton, 4-6 morceaux dans un carton, un récipient de 40'HQ pourrait charger environ 1200pcs.
Paquet d'impression: pourrait être fait et utilisé par votre propre paquet conçu.
Détail de la livraison: 45 jours après réception du paiement de l'acompte de 30%
FAQ
Q1. Pouvez-vous produire selon les échantillons?
A: Oui, nous pouvons produire par vos échantillons ou dessins techniques. Nous pouvons construire les moules et les appareils.
Q2. Quelle est votre politique d'échantillon?
Un: Nous pouvons fournir l'échantillon si nous avons des pièces prêtes en stock, mais les clients doivent payer le coût de l'échantillon et
le coût du courrier.
Q3: Comment faites-vous notre entreprise à long terme et une bonne relation?
A: 1. Nous gardons la bonne qualité et le prix concurrentiel pour assurer que nos clients bénéficient;
2. Nous respectons chaque client comme notre ami et nous faisons sincèrement des affaires et faisons des amis avec eux, peu importe d'où ils viennent.
http://fr.shockabsorber-cn.com/